比照國外發(fā)展經(jīng)驗，我國全地面起重機的發(fā)展勢頭的確夠猛、夠快，但這一切并不是一蹴而就的，中聯(lián)重科工程起重機分公司技術中心總監(jiān)兼QAY2000研發(fā)總負責人張建軍對記者說，這個發(fā)展過程并非一帆風順，也是經(jīng)過了仿制、理解和創(chuàng)新三個階段。
在上個世紀后期，全地面起重機在歐美市場已形成熱銷局面。然而，由于全地面起重機技術復雜，制造成本高，加之我國連汽車起重機的關鍵技術都沒有完全掌握，全地面起重機成為這時期我國輪式起重機領域可望而不可及的“奢侈品”，研發(fā)人員更感到無從下手。
在前不久央視播出的大型工業(yè)紀錄片《大國重器》中，徐工集團董事長王民用八個字形容90年代中國工程機械首次參加德國慕尼黑Bauma展的形象：“蓬頭垢面”、“衣衫襤褸”。片中還記錄了一個小故事：在一次中國技術人員遠赴德國一家全地面起重機廠商取經(jīng)的過程中，技術人員問德國人是否可以拍照，德國人回答：“你用攝像機全錄下來都可以�！碑敃r的那種自負和輕蔑的語氣讓人“錐痛在心”。這八個字和這個小故事的的確確成為當時技術現(xiàn)狀的真實寫照，但德國人的那句話卻深深刺激了中國工程師，促使中國工程機械企業(yè)下定決心全力研制全地面起重機。
由于全地面起重機的底盤不同于傳統(tǒng)的汽車起重機，所以首先要攻克的難題就是底盤設計技術，主要包括油氣懸掛和多橋轉向兩大技術。90年代末，徐工集團、浦沅集團（2003年被中聯(lián)重科所并購，中聯(lián)工起前身）派員赴德國利勃海爾學習，并購買到LTM1025、LTM1032、 LTM1050三種機型的全地面起重機，但沒有得到具體的技術參數(shù)數(shù)值，更沒有拿到具體的設計和制造工藝方法，加上油氣懸掛技術關系控制學、熱力學、振動學、流體力學等多種學科，其理論需要結合試驗進行，在材料、工藝上也有它獨特的要求，又一次讓研發(fā)工程師們陷入困惑。
2012年12月10日，在福建省海峽西岸經(jīng)濟區(qū)福清市，徐工1200噸全地面起重機征戰(zhàn)在鯉魚山風電現(xiàn)場。
在接下來的十幾年時間里，國內(nèi)產(chǎn)學研聯(lián)合技術攻關模式蔚然成風，北京理工大學、同濟大學、大連理工大學、浙江大學、吉林大學等高校科研人員組建不同的科研隊伍，對油氣懸掛系統(tǒng)的非線性變剛度、減振性、阻尼特性、車輛負荷等項目進行攻關研究，為真正意義上全地面起重機的誕生打下了基礎。
2002年，是中國全地面起重機發(fā)展史上值得紀念的年份。這一年徐工集團旗下的徐州重型打破國外的技術壁壘和封鎖，率先攻克全地面起重機的專用底盤技術，中國第一臺自主研發(fā)的25噸全地面起重機宣布誕生，這為中國全地面起重機的研發(fā)破題開個好局，具有里程碑式的重要意義。隨后，徐工趁熱打鐵，研發(fā)漸入佳境，又陸續(xù)攻克了多橋驅動和轉向、U型和橢圓形吊臂成型、單缸自動伸縮插銷、技術、門式超起、CAN總線控制等關鍵技術，僅用四年時間，就相繼研制出50噸、125噸、130噸、160噸、200噸、240噸、300噸、400噸系列全地面起重機產(chǎn)品。
面對著“老大哥”徐工的研發(fā)速度，對于已走過仿制、理解發(fā)展階段的中聯(lián)重科而言，緊迫感日益增強。張建軍告訴記者，憑借開發(fā)研制汽車起重機數(shù)十年的積淀和對全地面起重機關鍵技術的摸索研究日趨成熟，自2006年開始，中聯(lián)工起高層下定決心，必須突破技術瓶頸，擁有自己的吊臂、伸縮、控制、懸掛和轉向等五大關鍵技術，朝著大噸位全地面起重機方向發(fā)展。于是，中聯(lián)工起熊焰明總經(jīng)理親自掛帥成立一個“大噸位項目組”，一共19個人，專門做技術攻關。
經(jīng)過兩年的艱苦努力，這些技術全部突破，研發(fā)出90噸、120噸、150噸、180噸、220噸這五個產(chǎn)品，把五大關鍵技術全部應用進去。經(jīng)過驗證，技術上已經(jīng)完全達標。2008年中聯(lián)工起消化了五大關鍵技術，在十一五科技計劃項目的支持下，次年將這五項技術全部集中體現(xiàn)在350噸這款產(chǎn)品上面，并且在伸縮和轉向兩項技術上進行了全面提升，成為當時最典型的一個產(chǎn)品，在同類產(chǎn)品中，這款產(chǎn)品伸縮時間更短，可靠性更強。2009年，中聯(lián)工起在完全掌握這五大技術的基礎上，有了進一步的創(chuàng)新，突出體現(xiàn)在伸縮和伺服兩大技術上。在伸縮技術方面，產(chǎn)品實現(xiàn)了智能化，吊臂伸縮多少，百分比是多少，鍵盤操作即可，無需手工操作；在伺服技術方面，突破了轉向比例控制技術的限制，設備轉向精度更高，轉向過程中響應時間更快，這項技術在世界上是領先的，在國內(nèi)也是第一家。
